Najprosciej to z datacard. Towariszcze maja dosc dobra strone https://www.ilcats.ru/mercedes/
Wstukujesz VIN, klikasz na liste opcji i Ci wyjdzie jaka masz skrzynie.
Technicznie na samochodzie to patrz czy jest rurka miarki oleju skrzyni z tylu silnika. 7G nie ma takowej.

Najprosciej i najszybciej to zajrzec do wnetrza auta, jesli 5g to lewarek w srodkowym tunelu, jesli 7g to manetka przy kierownicy.

Ja bym pozycji wajchy nie bral zbyt powaznie.
MB robi bardzo wiele modeli na bardzo wiele roznych rynkow zbytu tak ze mozliwosc kombinacji jest wielka.
Ja mam 7G w W211 i wajche na srodku.
Moj W212 ma wyswietlacz biegow przy liczniku i pokaze na jakim biegu jestes.
Z drugiej strony, ja bym nie bazowal kupna auta na przekladni.
7G daje minimalna oszczednosc paliwa, ale przy wiekszych kosztach utrzymania.
5G majac juz ponad 20 lat udowadnia ze jest to jedna z najlepszych przekladni w historii motoryzacji.

Wydaje mi się, że nie ponieważ jeździłem w212 po taxi z 2011 i miała skrzynię na tunelu środkowym i gość mi pokazywał odbijając drążkiem w lewo gdzie napis +/- na wyświetlaczu kolorowym pokazywało zmianę do 7 . Chyba,że to był szrot zlepiony z kilku.

Skrzynia 5G jest dużo bardziej "pancerna" i raczej bezproblemowa, 7G ma dwa dodatkowe biegi, które pozwalają uzyskać niższe spalanie w jazdach "autostradowych", częściej występują w niej usterki, szarpania przy zmianach biegów...

Skrzynia 5G ma slaby punkt gdzie wiazka elektryczna przechodzi ponizej poziomu oleju.
Gdy tulejka z oringami nie jest wymieniana ponad 10 lat -oringi twardnieja i olej zwiera kable elektryczne, co w rezultacie powoduje ze komputer wprowadza auto w limp.
Skrzynia 7G ma wiazke przechodzaca powyzej poziomu oleju, wiec ten problem zanika, ale z kolei dodatkowe 2 biegi i inny system na sprawdzanie/wymiane oleju komplikuja jej serwis.
Ja mam w tej chwili w domu 3 skrzynie 7G  pomiedzy 200 i 300 tys km i pracuja bez szwanku.