W CDI takie problem występował jak uszczelka od podgrzewacza paliwa w filtrze paliwa puszczała. Może w CGI też... Zobacz czy paliwo się na nim nie zbiera.

Dobry wieczór.
Tomku, czy udało Ci się znaleźć przyczynę problemu ? U mnie niestety ten sam objaw. E250 lift 2013 rok, silnik M274. Po dłuższym postoju, po odpaleniu i przejechaniu bardzo krótkiego odcinka wyraźnie czuć benzynę na zewnątrz, a nawet wewnątrz. Wystarczy przejechać kawałek i problem mija. Brak widocznych wycieków, paliwa nie ubywa.
Pozdrawiam,
również Tomek

Dzięki za informację.
To ja też dalej szukam. Jak się czegoś dowiem, to dam znać
Pozdrawiam
Tomek

Bingo! U mnie śmierdzi dokładnie spod obudowy pompy wysokiego ciśnienia (2:06 na filmie). W warsztacie sprawdzę jeszcze dolny przewód doprowadzający do pompy, o którym gość mówi w dalszej części filmu. Jak będzie naprawione, to dam znać, co jest potrzebne do naprawy.

Nie pisałem wcześniej, bo od tygodnia próbuję się umówić na wymianę przewodu paliwowego do swojego mechanika, a terminów brak
Wiem już jednak, co jest prawdopodobną przyczyną i trochę w ciemno kupiłem nowe przewody paliwowe i zaciski.
Potrzebne będą (w przypadku opisanym na przesłanym przeze mnie filmie):
1) Przewód paliwowy doprowadzający do pompy wysokiego ciśnienia: A 274 070 35 00 - 1szt.
2) Cybanty do zabezpieczenia w/w przewodu: A 00 699 718 90 - 2 szt.
w przypadku, gdyby ciekło również na dole, to dodatkowo:
3) Kolejne dwa cybanty A 00 699 718 90
4) Przewód cięty z metra A 23 047 687 26
Problemem jest to, że aby wymienić w/w przewód do pompy wysokiego ciśnienia, trzeba ją prawdopodobnie całą wyciągnąć :/
Nie zamierzam jednak robić tego na dworze, przy mrozie i muszę poczekać na wolny termin :/
Ten przewód, jak zauważył słusznie mój kolega z serwisu MB, zamawiali dosyć często i w/g EPC został dwukrotnie zmieniony na inny, więc coś musiało być z nim nie tak (wcześniej miał numery: A 27 407 000 81 oraz A 27 407 001 81). Odezwę się, jak będę po wymianie i testach, czy pomogło
Swoją droga masz rację - taka usterka w E klasie... słabo :/ Od razu przypomniała mi się tragedia na autostradzie, gdzie spłonęła nowa A klasa i zabiła swoją właścicielkę... masakra

Jestem po wymianie przewodu opisywanego przeze mnie w poprzednim poście (A 274 070 35 00), oczywiście z nowymi opaskami. Dolny przewód był cały i siedział sztywno. U mnie jakikolwiek zapach benzyny zniknął i mogę zapomnieć o problemie. Jeżeli więc ktoś ma podobny problem, to w pierwszej kolejności proponuję obadać rzeczony przewód. Mój nie był nigdzie mechanicznie przerwany, ani dziurawy; nic nie wskazywało na to, że jest uszkodzony, ale po porównaniu z nowym było widać wyraźną różnicę w średnicy wewnętrznej na obu końcach, między starym a nowym (pewnie po prostu lata zrobiły swoje, albo faktycznie nomy ma minimalnie mniejszą średnicę. W efekcie przewód delikatnie się pocił na łączeniu z dolnym metalowym łącznikiem i stąd całe zamieszanie. Wymiana jest teoretycznie łatwa, ale jest bardzo mało miejsca i ciężko zacisnąć opaskę na przewodzie w dolnej części. Nie trzeba demontować pompy, a jedynie jej aluminiową osłonę, będącą jednocześnie hakiem do podnoszenia silnika, która z kolei również ma śruby w takich miejscach, że bez odpowiednich kluczy nie ma co do tego podchodzić.

W końcu udało mi się pojechać do mechanika z tym problemem i on powiedział, że powinna wystarczyć wymiana obejm przewodu paliwowego przy pompie, miał kilka takich przypadków.
Zobaczymy, na razie jest ok.