Witam ,

Mam dwa problemy które są moja udręką i chciałbym je rozwiązać . Mam nadzieje , ze dostane pomocna rękę.

Problem 1 :
Jestem nieszczęsnym posiadaczem Mercedesa Vito 638 110 CDI 2.2 rok produkcji 1999.
Tak jak w temacie , komputer przechodzi w limp mode , dzieje się to na wolnych obrotach . Mianowicie sytuacja wygląda tak :

Odpalam silnik , chwile pochodzi na wolnych obrotach i przechodzi w limp mode . Po ponownym uruchomieniu silnika , sytuacja się powtarza . ( tylko na wolnych obrotach ) .W momencie kiedy uruchomię silnik i zaczynam jechać , jedynka , dwójka itd wszystko jest okay . np. przejadę odległość 20km lub 50km nadal wszystko jest okay , natomiast gdy tylko zatrzymam się i silnik chodzi na wolnych obrotach automatycznie przechodzi w limp mode .

W dwóch serwisach podłączano pod komputer i nie wykazuje , żadnych błędów.
Czy ktoś ma jakikolwiek pomysł , co może być przyczyna takiego zachowania ?

Problem 2

1,5 roku temu licznik w moim vito zaczoł się dziwnie zachowywać , wszystkie kontrolki zaczęły mrugać , wskazówka od km szalała itd . Wszystko tak się działo do momentu aż silnik złapał temperaturę około 40 stopni i dalej licznik już funkcjonował normalnie.
Do czasu , aż całkiem padł. Zaczelem wiec poszukiwania nowego licznika .  Łącznie kopiłem trzy , jeden na ebay jeden w Polsce i jeden w Nowej Zelandii i wszystkie były  (zapewniane przez sprzedawce) do mojego modelu  .

1.Licznik - Po podłączeniu wszystko ładnie działa ale przez noc rozładował kompletnie akumulator - i tak za każdym razem . ( 560tys przebieg )
2.Licznik z Polski , dziala ale za kazde przejechane 100m nabija 300m , sprzedawca za dodatkowa oplata zmienił stan licznika równy z wartością przebiegu mojego samochodu.
3, Licznik z NZ , działa idealnie , wszystko pasuje tylko aktualny stan przebiegu się nie zgadza , powinien mieć 197tys a ma około 250tys .

Reasumując : Zakupiłem   MB Star C4 aby zdiagnozować usterkę limp mode oraz przywrócić stan licznika do wartości oryginalnej.

Nie jest to jednak takie proste , gdyż nie znam się na tym sprzęcie i niestety sam nic nie mogę zrobić . A wiec proszę o pomoc , jeżeli ktoś może pomoc nie odpłatnie lub odpłatnie byłbym bardzo wdzięczny.

MB STAR C4 , jest to wersja nie oryginalna z Chin.

3 x dzięki

Mysle ,ze powinieneś czytać ze zrozumieniem zanim się wypowiesz. 

1. W serwisie ten samochód był już sporo razy,  byl skanoway różnymi sprzętami nie wykazuje żadnych błędów.  Był też sprawdzany technicznie cały vacum system i wszystko jest okay.

2. Ja nie napisałem,  że ktoś ma mnie uczyc ( co to za bzdura z twojej strony)  .  Wyraźnie napisałem,  ze potrzebuje pomocy nie w nauce  w rozwiązaniu problemu.  Istnieje cos takiego jak team viewer gdzie moze ktos zerknac na to.  Vediamo jest zainstalowane. 

Skoro w różnych serwisach byłem,  wszędzie nie pokazuje błędów to logiczne jest,  ze staram się dowiedzieć coś na forum.  Co być może jest błędem gdyż takie mądrale jak ty będą tylko i wyłącznie wysłać do serwisu i nie da się im przetłumaczyć,  że w serwisie szukali przyczyny i nie mogli znaleźć.

Reasumując,  skoro nie możesz zasugerować co może być przyczyną lub nię możesz pomóc po co taka odpowiedź? 

Dzięki

Napisalem wyraznie , ze byl badany na wszelkie sposoby , jest to naprawdę trudny przypadek.  Nie pisałbym na forum gdybym nie miał potrzeby.  A uwierz mi forum to jest ostatnia rzecz jaka robie. Między innymi przez takie madralowanie się.  Z góry wiedziałem,  ze na forum będzie tylko oferowane serwisów ( dzieki ale nie skorzystam) ... 

Facet który sprawdza Vito zna się na rzeczy,  wogóle nie podlega kwesja dyskusji aby zmieniać serwisantow.  Tu wiecej :

http://www.burgersmotorworks.co.nz/

Nie istotnie..  Za duża strata czasu.  .. Do rzeczy :

Problem jest nie rozwiązany,  jest to dziwne zachowanie,  ale odkrylem coś nowego i może tu się uda znaleść punkt odniesienia.

W momencie kiedy włączam klimatyzację rmp podnosi się troszeczkę wyżej i w momencie kiedy nawet się zatrzymam komputer nie przechodzi w limp mode. 

Rpm jest na poziomie 7210 obrotów.  Natomiast 8300 w momencie włączenia klimatyzacji. 

Z tego co wiem,  komputer ustala obroty silnika,  a wiec cos może być uwalone ?

Dzięki, 

Witam ,


Przedewszystkim nikt nikogo tu nie obraża to przedewszystkim.  Wystarczy przeczytać pierwszy post ze zrozumieniem i ma sie wszystko czarno na białym.  Napisałem dokładnie co jest problemem i na siłę odpowiedzi i sugerowanie jedz do innego serwisu i innego  następnego nie ma sensu.  Opisałem juz wczesniej,  ze jeździłem juź i nie ma rezultatu.  Co mam więcej zrobić? 
A co do MB star c4 , kupiłem go bo może okazac sie pomocny,  staram się wykorzystać wszelkie środki aby znaleść przyczynę.  Jest to raczej na plus a nie na minus,  ze cos takiego posiadam.  I u nie jest absolutnie żadne cwaniakowanie z mojej strony a umożliwienie większych możliwości aby zdiagnozować problem. 


Serwis który stara się zdiagnozować problem, jest naprawdę bardzo dobrym ale nie mogą sobie poradzić. 


Reasumując,  skoro waszą podpowiada jest tylko zaglądanie z warsztatu do warsztatu to jest to żadna pomoc.  Gdyż takie wskazówki poczynilem sam zanim opisałem problem na tym forum.
Moim zadaniem,  chyba najlepszym pomysłem było opisanie problemu na forum gdyż ( tak jak ty napisałeś o tym, że jeden mechanik może znałeś przyczynę odrazu a inny nie)  ktoś tu na forum będzie miał jakiś pomysł ,lub potrafił nakierunkowac na jakąś droge.


I tu masz rację myślę, ze skorzystam z innego forum ,gdyz jedynie co otrzymałem tu, to coś o co wcale nie prosiłem np"  nauka SD to wiele godzin pracy " . Czy ja się pytałem o to?  Grzecznie wyjaśniłem w czym jest problem i bardziej oczekiwałem jeżeli ktoś powie np.  " sprawdź to i to " a napewno bym sprawdził bo skoro skaner nic nie pokazuje,  zostaję tylko metoda prób i błędów. 


Dzięki za twój post... 

Szacunek Noc!

Podziękował.