Ostatnią modyfikację jaką przeprowadziłem było dołożenie składanych lusterek. Uważam, że jest to opcja przydatna, szczególnie podczas zostawiania auta na zatłoczonych parkingach.
Części, a w szczególności moduły dobierałem tak, żeby zgadzały się też nazwą producenta (TEMIC, a nie Continental) i numerami HW-version i SW-version.
Wszystko pasuje na zasadzie plug and play.
Użyte części (tylko oryginalne części):
Moduł lewy A2128203485
Moduł prawy A2128203785
Panel kontroli szyb i lusterek A2049055402
Lusterko lewe i prawe z funkcją składania.

Samo kodowanie funkcji składania trwało 10 minut.

Niestety z lusterkami spotkała mnie taka sytuacja, że po montażu pojechałem na myjnie i po umyciu auta okazało się, że z tzw. 100% oryginał lusterek zaczął schodzić lakier, a same plastikowe obudowy lusterek były żółte.
Żeby tego było mało po demontażu obu plastików lewego i prawego zobaczyłem, że prawy wkład lusterka jest chiński i klejony na czarny silikon.
Skontaktowałem się z sprzedawcą z Allegro i zażądałem wyjaśnień. Oczywiście musiałem podmienić wkład z starego lusterka oraz wymieniłem obudowy na te z starych lusterek.
Sprzedawca po otworzeniu sporu na Allegro wysłał mi nowy wkład i narazie tylko jedną obudowę lusterka.

W październiku auto przejechało ponad 300000 kilometrów.
Samochód posiadam od przebiegu około 171000 kilometrów i od tego czasu najpoważniejsze awarie, które mnie spotkały to:
- zardzewiałe i popękane sanki tylne - przebieg 233000km,
- profilaktyczna wymiana rozrządu (w moim egzemplarzu nie był mocno rozciągnięty i nie dawał znaków dźwiękowych) - przebieg 241558km,
- przeciekająca uszczelka olejowa turbiny - przebieg 241558km,
- przeciekająca podstawa filtra oleju - przebieg około 270000km,
- zużyte rolki na bloku silnika - przebieg około 270000km,
- uszkodzony termostat - przebieg około 270000km,
- przeciekająca uszczelka pokrywy zaworów - przebieg około 270000km.

Obecnie przy mocnym przyspieszaniu dostaję Check Engine z kodem P0002 i objaw pada na pompę paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP), która będzie wymieniona w następnym tygodniu. Przy mocniejszym przyspieszaniu słychać też dziwne stuki z okolic silnika tak jak na filmach na YouTubie, gdzie ludzie pokazują, że taki dźwięk wydaje właśnie taka uszkodzona pompa paliwa.

Olej w aucie wymieniam teraz co 8000 kilometrów z dodatkiem Cera-Tec.

Postanowiłem ponownie zamontować oryginalną rurę dolotową, A2710901629. Ponownie zmierzyłem średnice rury aluminiowej i była trochę mniejsza niż rury oryginalnej. Postanowiłem owinąć ją również folią termiczną.
Przy okazji zmieniłem też rurę dolotową przed filtrem powietrza, ponieważ na starej materiał był już zmęczony i był starego typu. Nowa rura ma lepszą izolację, nr części A2710900982.