Witam ponownie
Dodam do mojej prośby o pomoc zaobserwowany dziś fakt po wielu próbach przeprowadzonych z włączanie poszczególnych obciążeń akumulatora jak tylna szyba światła mijania drogowe podgrzewanie foteli klimatronic itd, tzw wszystko co zużywa prąd. I nadal jest lądowanie sztywne 12,7v. Jednakże tylko w przypadku włączenia biegu wstecznego R auromatycznie wzrasta na książkowe 14,44v albo druga sutuacja nawiew bez względu na temperaturę maxymalnybtak samobpowofuje lądowanie 14,44 v . Proszę o pomoc w wyjaśnieniu jeśli  ktokolwiek się na tym zna vo to jest. Czy jest to normalny objaw, który w rezultacie i tak wykańcza akumulator czy może jakiś sterownik czy cokolwiek innego jest uszkodzone. Będę wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam

Witam a czy możliwe jest ze przez niedoładowywany akumulator auto zwiększyło obroty na postoju z 600 na 700 co za tym idzie biegi zmieniają się dopiero na obrotach powyżej 2000 nawet przy spokojnej jedzie po mieście? Normalnie po mieście zmienia na ok 1500 byłem już wszędzie z tym i tez w salonie mercedesa i nikt nie widzi problemu a dzieje się tak przez chwile przez ok 30 min potem samo wraca do normy wczoraj udało mi się podjechać do warsztatu żeby podpiąć komputer jak był na wyższych obrotach i wyszedł blond ze zbyt niskie napięcie na jakimś układzie a jak auto zmienia biegi normalnie na 1500 wtedy niema żadnych błędów ani nawet śladu po nich jeżdżę w 212 e350 CDI

Grasik ,kolego ja dwa dni temu miałem taki sam przypadek, silnik pracował co najmniej 30 min na wyższych obrotach , a pojawia się  się tak co jakiś czas .Myślę że jest to spowodowane tym że co jakiś czas alternator musi podładować akumulator ,ale to chyba tak jest ze względu na funkcję blu-coś tam.Co do temperatury to u mnie już był wymieniony termostat i auto trzyma temperaturę którą osiąga dość szybko nawet w zimie ,obroty utrzymują się nawet przy rozgrzanym silniku co może oznaczać że np. wypalany jest dpf .Domyślam się tego ponieważ przypadek podwyższonych obrotów zdaża się zazwyczaj w cyklu miejskim.Nie przejmował bym się tym ,myślę że jeśli będzie występowało to często to należało by sprawdzić dpf ,oczywiście temperatura też może mieć wpływ na to.

Mam taki sam problem czy może udało Ci się go rozwiązać ?

Zaczalem jezdzic z dodatkowymi wskaznikami dla DPF i przy okazji monituruje volty.
Evidentnie nie ma programu na odzysk energii. Samochod ma 3 stopnie ladowania.
- 14.5V co jest silne ladowanie
-13.7V co jest utrzymanie
-12.xV co jest wylaczone ladowanie i praca z akumulatora.
Po uruchomieniu silnika po nocnym postoju auto jedzie dobre pare km majac 14.5V. Alternator da 14.5V nawet na obrotach jalowych i przy obciazeniu, wiec podwyzszanie obrotow nie jest potrzebne.
Po tym przelacza sie na 13 albo 12 V bez zadnej logiki. Czesto stoje na swiatlach majac 12 v i przy ruszaniu wlacza mi sie 13.
Wypalanie DPF ciagle jest tajemnica. Moje auto nigdy nie mialo podniesionych obrotow.
Wczoraj jadac autostrada i majac 28% zapchania DPF, wlaczylo mi sie wypalanie gdy podjezdzalem pod gorke. Gorka byla mala, wiec jak odpuscilem troche gazu, wypalanie zniklo  po paru sekundach i nigdy nie powrocilo na 30 km trasie.
Tak ze porownujac doswiadczenia, te auta musza miec rozne programy, zalezne od rocznika i kto wie od czego jeszcze.

DPF

Dzięki alle u mnie chyba jednak nie dpf . Po wymianie akumulatora do dzisiaj auto śmigało jak należy aż do dzisiaj na autostradzie musiałem docisnąć ze obroty prawie do 4 tys poszły i jak już wróciłem na ruch miejski to biegu zmieniał dopiero przy 2 tysiącach podjechałem na komputer i wyszedł błąd (wadliwe działanie komunikacji z elektronicznym układem stabilizacji toru jazdy) przed wymiana akumulatora gdy wchodził na obroty był zbyt niskie napięcie na srs. Rozmawiałem z mechanikiem ze srs jest powiązane z obrotami bo je reguluje . Teraz wracałem do domu i wszystko znów wróciło do normy. Podejrzewam je jakiś kabelek  nie kontaktuje bo raz działa raz nie .
Szukam elektronika okolic Sosnowca i Katowic moze ktoś zna kogoś godnego polecenia .

Kajtek1 czy ktoś co się nie zna ogarnie temat z takim czujnikiem jak się go podlancza jak komputer czy trzeba coś rozbierać litować itp.?

Wskaznik wtyka sie do OBD, wiec nic z komputera nie dotykasz.
Czytniki dla MB nie wychodza na wskazniku z fabryki, wiec trzeba je zakodowac.
Trwa to kilka minut aby wstukac 4 rzedy cyfer, ale jak ja to potrafilem zrobic, to kazdy ktory potrafi wlaczyc android tez sobie da rade.