Witajcie, potrzebuję pomocy, szczególnie kogoś, kto się spotkał z takim problemem.

Zauważyłem u siebie ostatnio problem przy diagnostyce termostatu (był uszkodzony), na kompie diagn. był błąd "zbyt niskie napięcie" - patrzę, na postoju poniżej 12V miał aku.

Podejrzenie padło na akumulator, że już słaby. Ale, że na cb-radiu wyświetla mi napięcie, to zacząłem obserwować, patrzę, a tam czasem jest 14,5V, a czasem 12,5!
Myślałem, że może uszkodzony akumulator powoduje taki cyrk z ładowaniem, podmieniłem aku, ale problem ten sam.
No więc, co, pewnie regulator napięcia? WYMIENIONY! I... niestety nic się z ładowaniem nie zmieniło...
No więc dawać alternator do regeneracji... dziś dzwonią z regeneracji - ALTERNATOR SPRAWNY! Na pewno sprawny, sprawdzany, być może coś jest nie tak z komputerem, który steruje jakie napięcie ma iść na akumulator...

Ma ktoś pomysł co za to odpowiada, jak to ugryźć...

Ciekawe jest to, że jak odpalę auto, to ładowanie lux- 14,5V... wciskam "D", ruszam... i jak zimny silnik, to chwilowo ładowanie dobre zostaje, ale po kilku km, spada na 12,5 i tak zostaje... aż do zatrzymania i otwarcia drzwi... żebyście zobaczyli moje dziwienie, jak się zatrzymuję, widzę na cb-radiu 12,5V, lecę po miernik, podłączam do aku... a tam 13,5V  patrzę na cb-radio... 13,5V

Poprosiłem Żonę, wsiadła, ruszyła, zatrzymała się, podpiąłem miernik... 12,5V...

Pomóżcie co z tym zrobić...

Ale że jak? Że niby coś się z paskiem dzieje jak się otworzy drzwi?

Kajtus, czytasz to co pisze autor???
Przecież napisał że alternator sprawdzał mu zakład i jest na pewno ok a regulator kupił nowy...

Przebieg 99 tys., alternator sprawdzany, wszystko z nim ok, regulator nowy...

---

Dodano: 07 Czerwca 2018, 08:18 52s

---

Sprawdzałem nie tylko na radiu, ale też miernikiem na klemach, ale jest to utrudnione bo napięcie spada tylko w trakcie jazdy, a po zatrzymaniu i otwarciu drzwi podnosi się...

Dokładnie tak jest, na SD można wykonać specjalny test alternatora pod tym kątem (trwa z 15 minut).

Napięcie na postoju 12.5V na wyłączonym ładowaniu to jest OK.
Akumulator naładowany na 100% i odłączony od wszelkiego obciążenia powinien mieć 12.8V (świeżo po ładowaniu akumulator na półce i sprawdzasz go miernikiem).

Jeśli akumulator po przekręceniu kluczyka ma 12.5V to jest pełen.
Ten spadek napięcia o 0.3V to obciążenie systemów samochodu - komputery, wyświetlacze i wszelkie moduły obniżają napięcie.
Jeśli masz pełen akumulator to możliwe, że samochód go nie ładuje bo po co?
Nalewanie wody do pełnej szklanki skończy się rozlaniem wody.
Przeładowywanie akumulatora skończy się spłynięciem substancji czynnych z płytek akumulatora i jego nieodwracalnym uszkodzeniem.
Przeładowywanie akumulatora to też gazowanie - zamiana elektrolitu w wodór i tlen oraz dodatkowo parowanie (ubywa ci elektrolitu).

Poproś kogoś o sprawdzanie napięcia przy rozruchu.
Jeśli po przekręceniu kluczyka masz powyżej 12.0V na akumulatorze - jest OK.
Jeśli kręcąc rozrusznikiem masz powyżej 10.5V - jest OK.

Jak będziesz miał niższe odczyty to wtedy zacznij się martwić akumulatorem czy alternatorem.

A to nie jest czasem wina tego ich systemu Blueefficiency i jego zarządzanie energią ?
U mnie też co chwile pokazuje od 12 do ponad 14v . I nic się nie dzieje .
Podczas odpalania też mam kolo 10

Tu za stroną MB
 "Układ zarządzania alternatorem pozwala odzyskiwać energię hamowania. Dzięki niemu zmniejsza się zapotrzebowanie na moc dostarczaną przez alternator, a tym samym ilość zużywanego paliwa.

Podstawowym elementem tego układu jest czujnik, nieprzerwanie mierzący parametry akumulatora, takie jak natężenie prądu, napięcie i temperatura. Dane te wykorzystywane są do wydajnego wytwarzania, inteligentnego rozprowadzania i usprawnionego gromadzenia energii."

Tu masz ale akurat dotyczy to sprintera i viano.
Miałem gdzieś o w212 ale zaginęło

https://www.mercedes-benz.pl/content/poland/mpc/mpc_poland_website/pl/home_mpc/van/home/vans_world/blueefficiency.html

BiBi - zapewne tak jest.

Ja bym w ogóle się tą sprawą dziwnego ładowania nie zajął, gdyby nie, to, że kiedyś po otwarciu drzwi kamerka zaczęła mi świrować, tzn. włączać się i wyłączać...

Kilka miesięcy nic nie wskazywało, że aku jest słaby, tzn. benzynka, to łatwo odpalał, nie było problemów. Aż do zeszłej niedzieli, kiedy to dzieci wsiadły do auta i włączyły muzyczkę, otworzyły szyby... trwało to może z 10 minut, przychodzę... auto już nie odpaliło, rozrusznik tylko cykał... patrzę na aku, a tam 8V...

No możliwe . U mnie nie ma jeszcze tego problemu a nawet webasto włączałem zimą i rano odpalał bez problemu. A podczas jazdy mam od 12 do 14 v

Jakiej marki masz akumulator?